8月份，牵引前商用车市场收获了往年的车月初次削减，良多细分市场同步实现削减，环比但削减的涨福“好运”并无惠临到所有细分规模。以重卡及牵引车市场为例，田挺由于需要不断难见转折，进前坚持市场回暖的牵引前速率颇为飞快。往年1-8月，车月牵引车市场仅有6月份销量突破过2万辆，环比前8月平均月销量还缺少1.8万辆。涨福

那末，田挺8月份的进前坚持牵引车市场就下滑一个关键词吗？尚有其余值患上关注的看点吗？请看合成报道。

约束牵引车

牵引车8月实销1.89万辆 环比削减8%

凭证最新把握的牵引前终端销量数据，2022年8月份，车月国内牵引车销售1.89万辆（交强险口径，环比不含进口以及军品，下同），环比削减8%，同比着落24%，降幅较上月（-51%）大幅缩窄27个百分点。值患上一提的是，自去年10月份开始，牵引车市场已经不断10个月泛起超5成大降，往年8月份同比降幅终于缩窄到30%如下。与去年同期比照，往年8月份1.89万辆的终端销量削减约6000辆，约为去年同期销量的76%，这是往年牵引车终端销量初次逾越去年同期的50%（往年1-6月，不一个月的终端销量逾越去年同期的30%，7月份销量约为去年同期的49%），牵引车终端销量在2022年已经蒙受“8连降”。

中国重汽牵引车

单从数字上看，由于去年同期销量并不高（仅2.48万辆，2021年倒数第二低月销量），8月份曾经被以为是往年牵引车市场最有愿望实现削减的一个月，但实际上，这并不算高的同期销量对于当初的市场行情来说依然很高（比往年1-7月平均销量逾越7000余辆）；另一方面，也是最主要的原因——需要，2022年以来，物流运输市场不断未见本性性利好，着实是难以激发出太大的终端需要。

2020-2022年国内牵引车终端销量月度走势图

从近3年牵引车终端销量月度走势图可见，往年的牵引车市场简直可能用“贴着地面”来形貌，往年1-8月牵引车市场的销量曲线仅高于蒙受疫情暴击的2020年2月份。往年8月份，牵引车1.89万辆的销量在全部重卡市场终端销量的占比约为47.98%（较7月份的46.67%扩展1.3个百分点），往年1-8月，牵引车在全部重卡市场终端销量占比约为43.94%。

2022年牵引车终端销量及增幅走势图

1.89万辆，这个月销量放在任何年份都难言优异。往年1-8月，牵引车终端市场平均月销量仅1.74万辆，要知道，去年下半年重卡市场受”国六“纪律切换影响“6连降”的时候，牵引车终端市场月平均销量也挨近3万辆，但思考到当初终端需务实在乏力，牵引车终端市场同比降幅缩窄至24%已经颇为不易（8月份牵引车终端市场24%的同比降幅不光是往年最小降幅，还在自去年7月份以来，牵引车终端市场同比降幅初次低于30%），上图可见，牵引车终端市场累计销量降幅呈逐月缩窄态势，8月当时累计降幅较4月当时缩窄了6个百分点，但1-8月超7成的累计降幅仍是“惊心动魄”。

乘龙牵引车

约束份额再超3成 福田首进前三 TA再获削减

作为重卡市场中相助最强烈的细分规模，牵引车市场的“拼杀”最为精采，内行业部份上行的时候，各家企业对于市场的拼抢更自动，月榜排名每一个月也都有新变更。

2022年8月牵引车终端销量牵引三个

8月份，牵引车终端市场不断不一家企业销量破万辆，约束、重汽、东风、福田以及陕汽5家企业销量破千辆，且均逾越2000辆，分说实销5788辆、3138辆、3112辆、2831辆以及2090辆。

2022年8月份牵引车终端销量一览

上表可见，牵引车终端市场终于再次有企业实现削减。8月份终端销量前12中有两家企业实现削减，徐工以及汉马科技8月份销量同比分说削减13%以及70%；下滑的企业少数不断蒙受两位数下滑，仍有多家企业降幅逾越3成，销量前十强中下滑最严正的企业8月份销量同比着落了65%；但也有约束、福田、东风、三一、北奔等多家企业8月份同比降幅低于行业部份降幅，跑赢“大盘”。值患上一提的是，福田以及汉马科技两家企业往年以来不断八个月都跑赢了牵引车市场“大盘”，汉马科技8月份收获了自己往年的第三次削减，福田则收获了自己往年在牵引车终端市场的最高月榜排名——第3名。

福田牵引车

留意到，与牵引车市场8月份环比削减的步骤相同，牵引车市场少数企业8月份销量环比实现削减，销量前12企业中有9家8月份展现优于7月份，行业TOP5企业中，约束以及福田环比7月份分说削减了11%以及14%。

2022年8月份牵引车市场终端销售占比

从市场份额看，8月份牵引车终端销量前十企业占有了全部市场97.72%的份额，10名之后的企业仅合计销售仅400余辆。其中，排名首位的一汽约束月度份额抵达30.68%，这是约束往年在牵引车市场第二次月度份额逾越30%（上一次是5月份，月度份额30.66%），往年1-8月约束在牵引车终端市场的累计份额已经抵达29.28%；8月份销量排名二、3位的重汽以及福田分说实销牵引车3138辆以及3112辆，相差仅26辆，月度份额分说为16.64%以及16.5%；排名四、5位的东风以及陕汽分说实销2831辆以及2090辆，月度份额分说为15.01%以及11.08%。排名前五的企业8月份合计份额抵达89.91%（较7月份的92.21%有所缩窄），牵引车行业TOP5不断以较大优势争先大队伍。

大运重卡

前8月：排名月月变 新能源 “搅动”行业格式

往年1-8月，牵引车终端市场累计实销仅13.94万辆，同比大降74%，净削减约39万辆，仅至关于去年同期累计销量的26%。往年1-8月牵引车终端销量排名与2021年年初排名比照有很大的变更：2021年初排名第5位的福田汽车，8月份当时暂列行业第4；三一以及大运分说从2021年初第7以及第8回升一位至当初的行业第6以及第7位；去年在年初排行前十功亏一篑的汉马科技不断多月跑赢“大盘”，当初排名行业第9。

2022年1-8月牵引车终端销量前十排行

从市场份额看，与去年同期比照，往年1-8月累计销量前十企业有6家的份额实现削减，削减最清晰的是福田、约束以及东风，分说削减了2.66个百分点、1.32个百分点以及1.1个百分点；汉马科技、大运、徐工以及三一累计份额分说削减了0.66%、0.55%以及0.24%。

2022年1-8月牵引车市场终端销售占比

变更也体如今排名上，与去年同期比照，往年1-8月累计销量前十企业中仅有约束、重汽、东风以及徐工四家企业坚持巩固；福田、三一、大运以及汉马科技4家企业排名回升，其中，汉马科技从去年同期的行业第12回升至当初的行业第9，福田回升一位至行业第4，三一以及大运较去年同期也双双回升一位。尽管，有升就有降，也有不光一家企业往年1-8月的行业排名较去年同期泛起下滑。

第一商用车网留意到，往年1-8月，新能源重卡在重卡终端销量占比已经抵达4.2%，而在牵引车规模，这个比例抵达5.64%，往年天下挂牌的13.94万辆牵引车中有7868辆为新能源牵引车。据第一商用车网审核，往年1-8月，主流牵引车企业都有新能源牵引车挂牌上路，妨碍到8月份，已经有三家企业牵引车终端销量的新能源比例逾越65%，徐工、汉马科技以及北奔往年所销售的牵引车中，新能源牵引车占比分说抵达71.69%、67.88%以及66.69%；此外，三一以及上汽红岩两家企业新能源牵引车占比也分说抵达32.82%以及28.49%。 

2022年1-8月牵引车企业新能源车型占比

牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，抵达4.09%，东风以及重汽往年所售牵引车新能源车型占比也分说抵达2.5%以及1%。

往年1-8月，牵引车销量中新能源占比力高的企业大多实现为了行业排名或者市场份额的提升。以汉马科技为例，往年1-8月，汉马科技累计实销牵引车1765辆，同比累计着落45%（为主流企业最小降幅），累计份额较去年同期提升0.66%，行业排名从去年同期的第12提升三位至行业第9，汉马科技往年实销的牵引车新能源占比抵达67.88%，新能源牵引车为汉马科技上述“提升”助力不小。此外，三一牵引车8月份坚持月榜第6，也少不了其新能源牵引车的助力（三一新能源牵引车8月份实销205辆，排名第一）。

华菱电动牵引车

停止语：2022年，牵引车规模的相助从一开年就颇为强烈，各家企业实现为了8轮你追我赶的强烈拼抢后，市场格式未然“生变”；另一方面，往年牵引车市场的争取不光存在于传统车型的相助，新能源车型的相助也越来越美不雅，当初新能源牵引车规模的“优势”企业，正在不断搅动牵引车行业格式。

接下来，重卡市场传统的“金九银十”旺季将至，2021年9月份牵引车终端销量也并不高，仅有3.32万辆。那末，“旺季”+不算高的同期销量，会带来牵引车终端市场2022年的初次削减吗？